Reffen
VORSEGEL
Vorsegel-Rollreffanlagen sind bequem zu handhaben, wenn sie fachgerecht bedient werden.
Auf Regattayachten wird man diese kaum antreffen, denn - aus der Sicht eines Regattaseglers - stehen auf einem Amwind-Kurs teilweise aufgerollte Genuas sackartig. auch kann das Unterliek nicht ganz auf dem Deck gefahren werden, da die Geometrie des Vorsegel es nicht zulässt. man verliert wertvollen Quadratmeter Segelfläche.
Das bedeutet: deutlicher Höhenverlust beim Kreuzen. Raumschots spielt ein solches bauchiges Vorsegel keine Rolle, auf diesen Kursen überwiegen die Vorteile, besonders bei wechselnder Windstärke. Analog zur segelflächen-Verkleinerung muß auch der Schot-Holepunkt nach vorn verlagert werden. Hierfür ist ein frei auf der Schotschiene beweglicher Schotschlitten zweckmäßig. Dieser läßt sich dann per Taije oder Winsch vom schützenden Cockpit aus verschieben. Fockroller unter Deck montiert, beispielsweise im Ankerkasten, sind - aus segeltechnischer Sicht - solchen überlegen, die über Deck montiert sind. Denn: Eine Genua zieht umso besser, je größer die Druckdifferenz zwischen der Luv- und Lee-Seite ist. Befindet sich das Genua-Unterliek jedoch weit oberhalb des Decks, dann findet ein Druckausgleich um dieses Liek herum statt. Vortrieb geht verloren.
Das Reffen oder auch spätere Einholen des Vorsegels geschieht am Besten indem man kurz vor den Wind geht oder raum fährt. Das Vorsegel weht aus und man kann ohne Mühe sauber das Vorsegel einrollen.
GROßSEGEL
Ein gut vorbereiteter Reffvorgang mit einem Bindereff dauert bei Durchführung mit drei Personen - je nach Bootsgröße - ein bis zwei Minuten. Hilfreich dabei sind, pro Reffstufe, Markierungen auf dem Großfall. Wird das Fall bis zu einer dieser Markierungen gefiert, dann kann das Vorliek-Reffauge im Reffhaken eingepickt werden, ohne; daß dieser wieder herunter fällt.
Am besten zum Reffen eignet sich der Amwind-Kurs. Das Schiff läuft während des Reffens allein mit dem Vorsegel weiter.
Beim Reff-Vorgang hat sich der folgende Ablauf bewährt:
- Großbaum-Niederholer lösen
- Großschot lösen
- Fall bis zur Markierung Vieren, der Großbaum wird jetzt entweder durch die Dirk oder den Rohr-Kicker gehalten.
- Vorliek-Reffauge im Haken einpicken
- Großfall wieder durchsetzen
- Smeerreep durchsetzen, ggf. mit einer Winsch
- Großschot dichtholen
Das Ganze nach dem System Hand gegen Hand.
Gut bewährt hat sich das Einleinen-Reffsystem, bei dem Vor- und Achterliek mit einer einzigen Leine gerefft werden können. Dieses System erfordert - vor allem bei größeren Yachten - besonders reibungsarme Reffleine-Umlenkungen. Der Smeerreep-Holepunkt des ersten Reffs auf dem Großbaum darf nicht zu weit achtern sitzen. Ein stramm durchgesetztes Smeerreep würde sonst das Segel im Unterliek-Bereich brettähnlich trimmen. Und aus einem Brett läßt sich bei ruppigem Seegang kaum Vortrieb erzeugen.
